Antiteroristička akcija u civilnoj avijaciji
Devedesete godine prošlog veka predstavljale su period povećanja pretnji od terorizma u Evropi i svetu. Francuska, krajem 20. veka, kao jedna od vodećih ekonomskih i političkih faktora u Evropi, težila je ka projekciji svoje moći. Kao posledica velikog prisustva muslimanskog stanovništva, pre svega iz zemalja Severne Afrike, Zapadne Afrike i područja Sahela, naručitu bezbednosnu pretnju za Francusku Petu republiku predstavljalo je jačanje islamističkog terorizma. Islamisti su na Francusku gledali kao jednu od vodećih zemalja kolektivnog Zapada, koga su percepirali kao glavnog neprijatelja muslimana, ali i islama uopšte. Osveta Francuskoj zbog njene kolonijalne prošlosti bila je jedan od njihovih glavnih ciljeva, a u tim turbulentnim vremenima, specijalne jedinice poput GIGN-a (fr. Groupe d’Intervention de la Gendarmerie Nationale) postale su ključne u zaštiti francuske bezbednosti i odgovoru na terorističke pretnje.
24. decembra 1994. godine, na aerodromu Hari Bumedijen u Alžiru, u 11:45 časova po lokalnom vremenu, grupa od četiri terorista iz terorističke organizacije GIA (oružana islamska grupa) obučenih u pripadnike aerodromskog obezbeđenja, ušla je u „Erbas A-300“ kompanije „Air France“ na letu broj 8969. Na liniji se nalazilo nalazilo 235 putnika i članova posade. Bili su naoružani sa automatskim puškama „AK-47“, izraelskim pištoljima „Uzi“, ručnim bombama i plastičnim eksplozivima. Odmah nakon što su zauzeli pilotsku kabinu, prešli su u putnički deo gde su od putnika zahtevali predaju svojih pasoša. Vrlo brzo, utvrdili su da se među putnicima nalazi alžirski policajac u civilnom odelu, kada ga je jedan od terorista odveo do izlaza i ubio ga hicem u glavu. Druga žrtva je bio jedan vijetnamski diplomata, dok je treća žrtva bio Francuz, koji je radio kao kuvar u francuskoj ambasadi u Alžiru. Ovim likvidacijama na očigled ostalih putnika, teroristi su stavili do znanja svoju spremnost da idu do kraja.
Nepunih 15 minuta od ove otmice francuska Služba državne bezbednosti – DGSE (fr. Direction General pour la Securite L’ Etat), alarmirala je vladu i čitav bezbednosno-obaveštajni sistem Francuske. Na osnovu izjava talaca, koje su teroristi u međuvremenu oslobodili, francuske službe došle su do saznanja da se radi o četvorici muškaraca starosti između 25 do 30 godina, koji su se međusobno oslovljavali sa Đamel, Sliman, Fadil i Sasmodin. Da je reč o odlučnim i visoko motivisanim teroristima najbolje govori činjenica da su hranu koju su konzumirali, plašeći se da će biti otrovani, prvo davali taocima da probaju. Kao glavni zahtev terorista bio je oslobađanje Abasi Madanija vođe FIS-a (Islamskog fronta spasa) iz alžirskog zatvora, da bi ubrzo zahtev promenjen u nameru da se Francuskoj ,,očita lekcija“.
24 sata kasnije: GIGN na terenu
Nakon što su se francuske obaveštajne službe povezale sa teroristima, identifikovali su njihovog vođu, Abdul Abdulah Jahiju, zvani Emir, koji je bio optužen za ubistvo trojice alžirskih policajaca i trojice službenika francuske ambasade. Par sati nakon otmice, u bazi Satori, nedaleko od Pariza, 40 specijalaca GIGN-a pripremilo je akciju oslobađanja talaca. Avion Erbas A-300, istovetan onom koji su teroristi oteli, dodeljen je jedinici sa zadatkom da ih preveze na bilo koju lokaciju kako bi izveli akciju oslobađanja talaca.
Drama na Palma de Majorci
Sledeći dan, avion sa pripadnicima GIGN-a odleteo je na aerodrom u Palma de Majorci, čekajući dalja naređenja. Dok je trajala drama na aerodromu. DGSE uspela je da preko radio-veze prenese poruku pilotu kapetanu Delhemu, koju je na sreću samo on razumeo: da učini sve kako bi ubedio teroriste da odlete na francusku teritoriju (aerodrom Marinjan u Marseju), gde su im francuske službe pripremile klopku.
26. decembra, u 03:12 časova, Erbas sleće na marsejski aerodrom Marinjan. Teroristi preko radio-veze od pregovaračkog tima koji se nalazio u kontrolnom tornju zahtevaju da se u avionu očiste toaleti, dopune zalihe hrane i vode za piće i da se avion dopuni sa 22 tone kerozina. Teroristi su zahtevali toliku količnu kerozina kako bi nastavili let do Pariza u kome su nameravali da se obrate svetskim medijima. Iako su tvrdili da je kerozin potreban za dug let do Pariza, francuske službe su posumnjale da je reč o taktici za dalji napad na Pariz. Sumnju je odmah ubrzo potvrdio anonimni poziv koji je dobila francuska ambasada u Oranu u Alžiru.
U 15:00 časova pripadnici GIGN-a prerušeni u osoblje aerodroma, dopremaju u avion zalihe hrane i vode. Ovaj momenat koriste da provere da li je na ulaznim vratima aviona postavljen eksploziv, kao i da postave prislušne uređaje u avion kako bi pratili dešavanja unutar njega. S obzirom da teroristi nisu dobili zahtevanu količinu kerozina, u 16:00 časova teroristi daju ultimatum od sat i po da se obavi tankiranje aviona ili će u suprotnom ubiti sve taoce a avion dići u vazduh. Nakon obećanja teroristima od strane francuske vlasti da će im omogućiti da na stepeništu aviona održe konferenciju za medije i da će ukloniti policijske snage sa piste aerodroma, avion se pokreće u 16:45 časova i počinje da klizi po pisti, na šta policijske snage odgovaraju tako što ponovo blokiraju pistu. Avion se zaustavlja blizu kontrolnog tornja, a jedan od terorista otvara vrata na avionu i otvara vatru u pravcu kontrolnog tornja.
Početak akcije
Pripadnici GIGN-a u 17:05 časova dobijaju naređenje za početak akcije. Poznato im je bilo da se dvojica terorista nalaze u prednjem, dok se druga dvojica nalaze u zadnjem delu aviona. Plan GIGN-a je predviđao istovremeni upad na tri mesta: na desna i leva vrata sa zadnje strane (blizu repa) i na desna vrata na prednjem delu aviona. Na okolnim zgradama bilo je raspoređeno 8 snajperista. Tri tima pripadnika GIGN-a su se na pokretnim stepenicama približavali avionu sa zadnje strane, kada ih je jedan od terorista primetio i otvorio vatru. Videvši da ne mogu da spreče upad pripadnika GIGN-a u avion, svi teroristi su se povukli u pilotsku kabinu. Prvi tim sastavljen od sedmorice pripadnika GIGN-a, pod komandom majora Favijea, dolazi do desnih vrata sa prednje strane, uz velike napore, otvaraju vrata, ubacuju dimne bombe i upadaju u avion. Teroristi iz pilotske kabine otvaraju vatru i tom prilikom ranjavaju četvoricu pripadnika GIGN-a, dok sa druge strane dolazi do ubijanja dvojice teroriste, uključujući i Jahije. Kopilot aviona Pol Borderije, koristeći ovaj opšti metež, uspeva da iskoči kroz prozor pilotske kabine. Uporedo sa borbom u prednjem delu aviona, upada drugi tim GIGN-a pod komandom kapetana Tardija. Naređuju taocima da ostanu na svojim mestima u ležećem položaju, istovremeno pretražujući da li je avionska kuhinja čista od terorista. Prilikom pregleda, dolazi do ranjavanja dva pripadnika jedinice. Istovremeno, upada i treći tim pod komandom kapetana Kima, kroz zadnja desna vrata. Odmah nakon što je utvrđeno da je čitav zadnji deo aviona bezbedan, stvorili su se uslovi za evakuacijom taoca, ali i ranjenih pripadnika. Za potrebe evakuacije upotrebljeni su tobogani na naduvavanje.
Završetak akcije
Nakon 20 minuta borbe i više od 1.500 ispaljenih metaka, u 17:25, na zvučniku u kontrolnom tornju čuo se glas: ,,Ovde pilot, prekinite paljbu! Svi teroristi su mrtvi.“ Iako su francuske vlasti bile oprezne, kasnije je potvrđeno da su svi napadači zaista neutralisani. Posle više od 54 sata od otmice i 20 minuta od početka same akcije, major Favije je izvestio: „Akcija je završena!“ Tadašnji predsednik Francuske lično je čestitao specijalcima na hrabrosti i profesionalizmu.
Antiteroristička akcija GIGN-a na letu Air France 8969 predstavlja jedan od najboljih primera uspešno izvedene akcije u civilnoj avijaciji. Precizno planirana i koordinisana akcija bila je uslov za minimizaciju mogućnosti ugrožavanja života talaca. Analiza ove akcije pokazuje primer uspešnog upravljanja krizom i vođenja antiterorističke akcije.
Krajnji ishod ove akcije: likvidacija terorista, 25 ranjenih putnika i 9 ranjenih pripadnika jedinice.
Autor teksta:
Srećko Jakić